Петиція про водійські права для самокатників не набрала голосів

Важлива ініціатива, що могла б змінити правила для користувачів електросамокатів в Україні, не знайшла достатньої підтримки. Петиція, яка пропонувала запровадити водійські права для тих, хто керує цими популярними транспортними засобами, не набрала необхідної кількості голосів на сайті уряду.

Авторка ініціативи Анастасія Усіченко пропонувала зобов’язати власників та користувачів електросамокатів, моноколіс і подібних транспортних засобів отримувати водійські права. Це, на її думку, мало б суттєво зменшити кількість нещасних випадків та травм, які стають дедалі частішими в населених пунктах.

У документі зазначалося, що користувачі електросамокатів часто катаються у пішохідних зонах, розвиваючи швидкість понад 60 км/год, що призводить до збиття людей та численних травм. Також зверталася увага на те, що самокати нерідко виїжджають на проїжджу частину, стаючи причиною ДТП через неналежні повороти, перетинання смуг руху, пересування по 2-3 людини на одному транспортному засобі та відсутність розпізнавальних знаків.

Петиція була доступна для голосування з 23 квітня до 23 липня. Однак за цей період вона зібрала лише 3570 голосів із 25000 необхідних для розгляду.

Ситуація з безпекою використання самокатів залишається гострою. Кореспондент “Великого Києва” провів власний експеримент, досліджуючи переваги та недоліки орендованих електросамокатів, які широко доступні в містах України.

Серед переваг користувачі відзначають незалежність від графіків громадського транспорту, відсутність потреби в кондиціонуванні влітку, можливість вільно змінювати напрямок руху та уникати автомобільних заторів.

Однак існують і вагомі недоліки, що підвищують ризик травматизму:

• Оплата тарифу за час: Стимулює користувачів їхати на максимально високій швидкості, аби зменшити плату. Це часто призводить до розгону самокатів до 60 км/годину в місті.
• Недосконала система гальмування: Самокати не мають так званого гальмівного шляху, а при різкому натисканні гальм пристрій часто перевертається. Це не дозволяє швидко зупинитися перед перешкодою, на відміну від велосипедиста, який може миттєво гальмувати та маневрувати.
• Поганий огляд дороги: Відсутність дзеркал, як на мотоциклах чи скутерах, обмежує огляд лише тим, що попереду. Це підвищує ризик потрапити під колеса іншого, швидшого учасника руху, який наздожене самокатиста ззаду чи збоку.
• Відсутність місця для речей: Неможливість розмістити смартфон чи наплічник на транспортному засобі може призводити до відволікання на телефонні дзвінки або порушення рівноваги через додаткову сумку, що негативно впливає на безпеку руху.

Таким чином, навіть за умови знання правил дорожнього руху, безпечно переміщатися на електросамокаті вкрай важко через притаманні йому недоліки.

Нагадаємо, що проблема регулювання електротранспорту вже знаходиться в полі зору законодавців. У червні комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури рекомендував ухвалити законопроєкт № 3023. Цей документ вперше в Україні має запровадити правове регулювання персонального легкого електротранспорту, до якого належать електросамокати, моноколеса, гіроскутери та подібні засоби.