У Києві обговорили підвищення тарифів на проїзд: аргументи громади та КМДА

Питання майбутніх тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва стало темою відкритого обговорення. Громадська рада при КМДА провела круглий стіл, де свої аргументи представили ГО «Пасажири Києва», Департамент економіки та інвестицій КМДА, Департамент транспортної інфраструктури, КП «Київський метрополітен» та представники студентства столиці.

Голова Громадської ради при КМДА Геннадій Кривошея зазначив, що кияни часто неправильно розуміють ситуацію з підвищенням цін, порівнюючи її з Харковом, де запровадили безкоштовний проїзд. Він наголосив на необхідності відвертої та предметної розмови з мешканцями.

«Сьогодні ми бачимо, що влада відкрита, і це основне, за що ми завжди боремося. Якщо влада чує і враховує певну пропозицію, то це вже великий плюс. Сьогодні ми побачили відкритість, ми побачили діалог», — сказав «Вечірньому Києву» Геннадій Кривошея.

За словами Кривошеї, місто наразі не має коштів для повної дотації транспорту. Він запропонував показати киянам розрахунки, скільки коштуватиме запровадження безкоштовного проїзду — орієнтовно 15-20 млрд грн на рік. Для порівняння, підготовка до опалювального періоду та відновлення енергетики коштує 30-40 млрд грн.

Під час обговорення було наголошено, що для малозахищених категорій громадян тарифи на проїзд залишаться без змін. Проте лунали пропозиції щодо вартості поїздки протягом 2 годин та проїзних квитків.

Активісти зазначають, що поточна вартість місячного проїзного квитка зависока навіть для європейських столиць. Вони пропонують переглянути ціну, щоб зробити її зручнішою та заохотити до придбання. На думку громадськості, вартість проїзного на місяць не повинна перевищувати 1 тисячі гривень, а для студентів її слід розрахувати так, щоб вона не становила всю місячну стипендію.

Студенти також вказали на значно нижчі ціни на студентські проїзні квитки в багатьох країнах Європи, що потребує додаткових розрахунків у Києві.

Враховуючи усі пропозиції, місто має перерахувати та вирішити, чи наполягати на вартості 30 гривень за поїздку. Необхідно також озвучити рівень дотації, яку місто буде надавати, щоб забезпечити належну роботу комунального транспорту, адже навіть за такого тарифу він залишиться дотаційним.

Окремо Громадська рада підкреслила важливість розробки та презентації киянам стратегії розвитку комунального транспорту й покращення якості послуг, а також регулярного звітування про її виконання. Якщо місто затверджує тариф у 30 гривень, кияни мають бачити не лише нові ціни, а й конкретні зміни на краще, наприклад, оновлення рухомого складу.

Геннадій Кривошея також акцентував увагу на необхідності звернення до центральних органів влади щодо компенсації. Він нагадав, що Київ – столиця, де працюють урядовці, банки та бізнес, але також багато комунальних працівників, освітян, соціальних працівників і студентів з меншими зарплатами, які не зможуть платити 30-90 грн за поїздку на роботу.

Представники транспортної галузі та Департаменту економіки та інвестицій навели свої аргументи, які раніше вже висвітлювалися у пресі та на сайті КМДА. Вони зазначають, що нинішня вартість проїзду в Києві є однією з найнижчих серед великих міст України, тоді як собівартість перевезень постійно зростає.

За розрахунками транспортних підприємств, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн — у наземному комунальному транспорті. Ці розрахунки базувалися на фактичних витратах за 2025 рік, прогнозованому зростанні цін та оновлених витратах на зарплати й енергоресурси.